Analyses de sprint : foulées et mécanique — Docs

Fais un sprint en ligne droite et fais défiler le récapitulatif de la course. Sous la carte Accélération, Metric Sprint en ajoute deux autres : Analyse de foulée et Mécanique de sprint. Elles décomposent la course appui par appui, à partir de la seule vidéo. Chaque sprint enregistré les reçoit, quel que soit ton plan.

Comment Metric Sprint compte une foulée

Metric Sprint repère chaque contact du pied à partir de la vidéo. Il marque la prise d’appui quand ta pointe de pied cesse d’avancer avec ton corps, et le décollage du pied quand elle repart. Un talon qui touche le sol en premier avance le moment de la prise d’appui.

Dans Metric Sprint, une foulée va d’un appui au suivant, donc du pied gauche au pied droit, c’est une foulée. Chaque valeur de foulée appartient au contact qui la commence.

Les graphiques tracent un point par foulée en fonction de la distance parcourue dans le couloir, en mètres. Les points vides correspondent à ton pied gauche et les points pleins à ton pied droit. Les foulées dans ta zone de vitesse maximale s’affichent en couleur pleine. Les foulées avant cette zone sont estompées, pour que la partie à vitesse maximale de la course ressorte.

Analyse de foulée

À l’écran	Unité	Ce que ça mesure
Temps de contact	ms	De la prise d’appui au décollage du pied, pour un contact.
Envol	ms	Du décollage du pied à la prise d’appui suivante. Il s’affiche uniquement dans le tableau.
Longueur de foulée	m	La distance entre un appui et le suivant, le long du couloir.
Cadence	foulées par minute	Le nombre d’appuis que tu ferais en une minute au rythme de cette foulée.

Ta vitesse est égale à la longueur de foulée × la cadence. La longueur de foulée augmente pendant que tu prends de la vitesse, puis se stabilise.

Sous les graphiques, un tableau donne la moyenne de chaque métrique pour chaque section entre tes portes, par exemple 0–10 m. Une ligne Tout couvre toute la course. Lis d’abord les moyennes par section. Un temps de contact isolé peut varier de quelques centièmes de seconde. Les moyennes lissent cet écart.

Mécanique de sprint

À l’écran	Quand c’est mesuré	Ce que ça mesure
Angle du tibia	À la prise d’appui	L’angle du tibia, du genou à la cheville, par rapport à la verticale. Un angle positif signifie que la cheville se pose devant le genou. Un angle négatif signifie que le tibia penche vers l’avant.
Élévation de cuisse	Entre deux prises d’appui	L’angle le plus élevé atteint par la cuisse libre, de la hanche au genou, par rapport à la verticale. 90° signifie que la cuisse est parallèle au sol.
Angle du tronc	À la prise d’appui	L’inclinaison de ton tronc, du bassin au cou, par rapport à la verticale. Un angle positif signifie que tu penches vers l’avant.

Sur le graphique d’élévation de la cuisse, chaque point appartient à la jambe libre, donc un contact du pied gauche trace un point pour la cuisse droite. Le graphique de l’angle du tronc ne sépare pas les pieds.

Plages élites

Une bande verte sur chaque graphique montre la plage que Metric Sprint utilise pour les sprinteurs entraînés. La bande change avec la distance parcourue dans le couloir. Elle commence à la plage d’accélération et se rapproche de la plage de vitesse maximale, en grande partie dès 30 m.

Temps de contact — environ 180 ms au départ, jusqu’à 90–140 ms à vitesse maximale. La bande tient compte de l’herbe et des chaussures de course.
Cadence — environ 240–280 foulées par minute sur toute la course, d’après les fréquences de pas que Nagahara et al. (2014) ont mesurées chez des sprinteurs. Les athlètes aux jambes plus longues se situent plus bas dans la bande.
Angle du tibia — penché vers l’avant au début, proche de la verticale seulement à vitesse maximale. La plage à vitesse maximale suit Miyashiro et al., qui ont mesuré 79 sprinteurs à vitesse maximale. À la prise d’appui, leur cheville se posait environ 5° devant le genou.
Élévation de cuisse — 65–90° sur toute la course.
Angle du tronc — 30–40° d’inclinaison vers l’avant jusqu’à 10 m. Puis 15–25° de 10 à 30 m, et 0–5° à vitesse maximale. Ces plages par phase viennent de documents d’entraînement d’Athletics Australia.

Un point hors de la bande indique un endroit à regarder dans la vidéo, pas un défaut en soi. Compare d’abord chaque athlète à ses propres courses.

Phase de poussée et vitesse maximale

Sur les sprints de 20 m ou plus, la carte Accélération marque deux points sur ta courbe de vitesse :

Fin de la poussée — la ligne pleine. Elle marque deux foulées d’affilée où ton tibia se pose à la verticale ou devant le genou.
Vitesse maximale — la zone ombrée. Elle commence à la première foulée qui se pose à 90 % ou plus de ta vitesse maximale.

Sous le graphique, Vitesse maximale depuis donne la distance où cette zone commence, et Foulées à vitesse maximale compte les foulées à l’intérieur. Une course de 10 m n’arrête jamais d’accélérer, donc elle n’a pas de repères de phase.

Le voir sur la vidéo

Touche le bouton des réglages sur la vidéo de la course. Sous Incrustations, active Longueur de foulée et Contacts du pied. Chaque contact reçoit un repère avec son côté et son temps de contact, par exemple L 120 ms, et un arc montre chaque longueur de foulée. Utilise Contact du pied précédent et Prochain contact du pied pour avancer dans la course une foulée à la fois. La vidéo marque chaque contact, donc elle montre des contacts que les graphiques ne tracent pas.

En cas de problème

Aucune carte de foulées dans le récapitulatif. Metric Sprint les affiche uniquement sur les sprints en ligne droite, pas sur les tests d’agilité. Il faut aussi au moins deux portes franchies. Une course enregistrée avant Metric Sprint 2.0 peut ne pas avoir les données des pieds.
Un tiret dans le tableau. Metric Sprint n’a pas pu mesurer cette valeur pour la section.
Moins de points que de foulées. Les graphiques ne tracent que les contacts nets. La position de départ, un contact dont la prise d’appui ou le décollage du pied a été manqué, et les contacts après l’arrivée ne sont pas tracés. S’il manque un contact, la foulée qui le précède n’a ni longueur, ni cadence, ni temps de vol.